Навигациялык доордо Европа өнөр жай революциясын баштап, дүйнөнү башкарган.Жаңы доордо автоунааларды электрлештирүү революциясы Кытайдан чыгышы мүмкүн.

«Европанын жаңы энергия рыногундагы негизги автокомпаниялардын заказдары жылдын аягына чейин кезекке турушту.Бул ата мекендик автоунаа компаниялары үчүн көк океан».деди AIWAYS компаниясынын негиздөөчүсү жана президенти Фу Цян.

23-сентябрда AIWAYS тарабынан Европа Биримдигине экспорттолгон 200 европалык U5тин экинчи партиясы конвейерден расмий түрдө чыгып, Европага жөнөтүлүп, Европа рыногунда кеңири масштабдуу жайылтылды.AIWAYS U5 расмий түрдө Штутгарт шаарында ушул жылдын март айында ишке киргизилген жана тармактык инсайдерлер аны AIWAYs'тин чет элдик рынокторго чыгууга чечкиндүүлүгүн көрсөтүү катары чечмелешкен.Мындан тышкары, 500 ылайыкташтырылган европалык U5тердин биринчи партиясы ушул жылдын май айында Франциянын Корсика шаарына жергиликтүү туристтик лизинг кызматтары үчүн жөнөтүлгөн.

Aichi U5 Европа Биримдигине экспорттоо аземи / Сүрөт булагы Aichi Auto

Бир күндөн кийин гана Xiaopeng Motors да европалык рынокто алынган буйрутмалардын биринчи партиясы расмий түрдө экспортко жөнөтүлгөнүн жарыялады.Жалпысынан 100 Xiaopeng G3i Норвегияда биринчилерден болуп сатылат.Маалыматтарга караганда, бул партиядагы бардык жаңы унаалар брондолгон жана расмий түрдө ноябрда алынып келиниши күтүлүүдө.

Xiaopeng Motors Европага экспорттоо аземи/Фото Кредит Xiaopeng

Үстүбүздөгү жылдын август айында Weilai ошондой эле Европа рыногуна 2021-жылдын экинчи жарымында чыга турганын жарыялаган. Weilai компаниясынын негиздөөчүсү жана төрагасы Ли Бин: «Биз электр унааларын кабыл алган кээ бир өлкөлөргө киребиз деп үмүттөнөбүз. келерки жылдын экинчи жарымы».Быйылкы Чэнду автосалонунда Ли Бин интервьюсунда чет өлкөгө чыгуу багыты “Европа жана Америка Кошмо Штаттары” экенин ачык айтты.

Жаңы унаа чыгаруучу күчтөрдүн баары көңүлүн Европа рыногуна бурушту, демек, Европа өлкөлөрү чындап эле Ли Бин айткандай, “электр унааларын көбүрөөк кабыл алган өлкөлөргө” окшошпу?

Тренденцияны артка тарт

Европа жаңы энергетикалык унаалар үчүн маанилүү дүйнөлүк рынок болуп калды.

Ev-volumes тарабынан жарыяланган маалыматтарга ылайык, үстүбүздөгү жылдын биринчи жарымында эпидемиянын глобалдык унаа рыногуна тийгизген таасирине карабастан, Европада жаңы энергетикалык унаалардын жалпы сатуусу 414 миңге жетип, өткөн жылга салыштырмалуу 57ге көбөйгөн. %, жана жалпы европалык унаа рыногу 37% га төмөндөдү;Ал эми Кытайда Жаңы энергия унааларын сатуу 385 000 даананы түзүп, жылдагыдан 42% га төмөндөдү, ал эми Кытайдын унаа рыногу жалпысынан 20% га төмөндөдү.

Картограф / Йиу Автомобилдик аналитик Жиа Гуочен

Европа өзүнүн “жогорку интенсивдүү” жаңы энергетикалык транспорт каражаттарын стимулдаштыруу саясатынын аркасында тенденцияны жеңе алат.Гуошэнг Баалуу кагаздарды изилдөө институтунун маалыматы боюнча, 2020-жылдын февралына карата ЕБнин 28 өлкөсүнүн 24ү жаңы энергетикалык унаалар үчүн стимул саясатын киргизген.Алардын ичинен 12 мамлекет субсидияларды жана салыктык жеңилдиктерди кош стимулдаштыруу саясатын кабыл алышкан, ал эми башка өлкөлөр салык боюнча жеңилдиктерди берген.Негизги өлкөлөр 5000-6000 евро субсидиялайт, бул Кытайдан күчтүү.

Кошумчалай кетсек, үстүбүздөгү жылдын июнь жана июль айларынан баштап алты европалык өлкө жаңы энергетикалык унааларды сатууну илгерилетүү үчүн кошумча жашыл калыбына келтирүү стимулдарын киргизди.Ал эми Peugeot Citroen (PSA) тобунун башкы директору Карлос Таварес бир жолу конференц-байланышта: "Базар субсидияларды алып салганда, электр унааларына суроо-талап төмөндөйт" деп кейиген.

Yiou Automobile Кытайдын жаңы энергетикалык унаа рыногу “алдыга карай” өсүү мезгилинен өтүп, акырындык менен жылмакай өтүү мезгилине кирди деп эсептейт.Европа рыногу саясий стимулдардын алкагында тез өсүү мезгилине кирди.Ошондуктан, тиешелүү аудитория муктаждыктары тез стимулдаштырылган.Бирок, жаңы энергетикалык унаалар Европа рыногунда орун алгысы келет жана алдыда көп жол бар.

Европа рыногу көрсөткөн күчтүү импульс, ошондой эле ар кандай жаңы энергетикалык унаа компанияларын аракет кылууга ынтызар кылды.

«Устат» булут сыяктуу

2019-жылы сентябрда Франкфурт автосалонунда CATL Europe компаниясынын президенти Маттиас мындай деди: “Быйылкы IAA автошоусунун үч темасы – электрлештирүү, электрлештирүү жана электрлештирүү.Бүткүл өнөр жай ички күйүүчү кыймылдаткычы бар унаалардан электр унааларына чейин бардыгы жөнүндө айтып жатат.Автоунаалардын трансформациясына келсек, CATL көптөгөн европалык автокомпаниялар менен терең өнөктөштүк мамилелерге жетишти».

2019-жылдын май айында Daimler "Ambition 2039" планын (Ambition 2039) ишке киргизди, анда 2030-жылга карата плагин гибриддик унаалар же таза электр унаалары анын жалпы сатууларынын 50%дан ашыгын түзүшү керек. 2019-2039-жылдардагы 20 жылда, «көмүртектин бейтараптыгына» жетүүчү продукция лагери курулат.Daimler жетекчилери: "Инженерлер тарабынан негизделген компания катары, биз жаңы технологиялар дагы жакшы келечекти, башкача айтканда, туруктуу жана экологиялык таза саякаттарды курууга жардам берет деп ишенебиз" деди.

Үстүбүздөгү жылдын март айында Volkswagen биринчи дүйнөлүк массалык түрдө чыгарылган таза электр унаа ID.4 чыгарды.Бул жылы Volkswagen дүйнө жүзү боюнча Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV ж.б. 8 жаңы энергия унаасын чыгара турганы кабарланды.

Электрлештирүү трансформациясын талап кылган жергиликтүү европалык унаа компанияларынан тышкары, Tesla компаниясынын башкы директору Илон Маск да өткөн жылдын ноябрында Германиянын борбору Берлинде Тесланын Берлин суперфабрикасы Берлин-Бранденбургда жайгашаарын жарыялаган.Регион, жана жылдын башында биринчи европалык супер фабрика үчүн "кичинекей максатты" койду: 500,000 унаа жыл сайын чыгаруу.Берлиндеги завод Модель 3 жана Модель Y моделдерин чыгара турганы, андан кийин келечекте дагы көптөгөн моделдердин өндүрүшү башталаары маалым болду.

Картограф / Йиу Автомобилдик аналитик Жиа Гуочен

Азыркы учурда, Tesla Model 3 сатуу дүйнөлүк жаңы энергетикалык унаа тармагында айкын лидерликке ээ, экинчи орунда турган Renault Zoe (Renault Zoe) караганда дээрлик 100,000 көп.Келечекте, Берлиндеги супер фабриканын бүткөрүлүшү жана ишке кириши менен Тесланын Европа рыногундагы сатууларынын өсүшү "тездетүүгө" милдеттүү.

Кытайдын автокомпанияларынын артыкчылыктары кайда?Электрлештирүүнүн трансформациясы негизинен европалык жергиликтүү автокомпаниялардан мурда болгон.

Европалыктар дагы эле биодизельге көз каранды болуп турганда, Geely тарабынан сунушталган кытайлык автоунаа компанияларынын көбү жаңы энергия моделдерин чыгарышкан, ал эми BYD, BAIC New Energy, Chery жана башка компаниялар мурда жаңы энергияга инвестиция салышкан жана Кытайда ар кандай рыноктун сегменттеринде. орун ээлөө.Weilai, Xiaopeng жана Weimar башында турган жаңы унаа жасоочу күчтөрдүн көпчүлүгү 2014-2015-жылдары түзүлгөн жана алар жаңы унааларды жеткирүүгө да жетишти.

Картограф / Йиу Автомобилдик аналитик Жиа Гуочен

Бирок автоунаа экспорту жагынан Кытайдын автокомпаниялары салыштырмалуу артта калган.2019-жылы Кытайдын ТОП10 автокомпаниясынын экспортунун көлөмү 867 миңди түзүп, жалпы экспорттун 84,6%ын түздү.Авто экспорт рыногун бир нече алдыңкы автокомпаниялар бекем кармап турган;Кытайдын авто экспорту жалпы өндүрүштүн 4%ын түзсө, 2018-жылы 2015-жылы Германия, Түштүк Корея жана Япония тиешелүүлүгүнө жараша 78%, 61% жана 48% түзгөн.Кытайда дагы эле чоң ажырым бар.

Ли Бин бир жолу кытайлык автоунаа компанияларынын чет өлкөлөргө чыгуусу тууралуу мындай деп комментарий берген: “Акыркы жылдарда көптөгөн кытайлык автоунаа компаниялары чет өлкөгө чыгып жакшы иштерди жасашты, бирок алар Европа менен Америка Кошмо Штаттарына кире элек, бирок дагы эле кээ бир негизги эмес базарларда жана аймактарда. .”

Yiou Automobile Европада "мастерлер" чет өлкөгө чыгып, кытайлык автокомпаниялар энергетика тармагынын жаңы чынжырынын жетилишинде белгилүү бир артыкчылыктарга ээ деп эсептейт.Бирок, европалык рынок электрдик унааларды «кубанса» да, айлана-чөйрө катуу атаандаштыкта ​​жана «достук» эмес.Кытай унаа компаниялары күчтүү продукт күчү, так моделин жайгаштыруу, жана ылайыктуу сатуу стратегиялары менен, европалык рынокто белгилүү бир үлүшкө ээ болууну каалашат.Эч нерсе.

"Ааламдашуу" бардык кытайлык унаа компаниялары туш болушу керек болгон маанилүү маселе.Жаңы унаа өндүрүүчүлөр катары Ai Chi, Xiaopeng жана NIO да "деңизге жолду" активдүү изилдеп жатышат.Бирок жаңы бренддер европалык керектөөчүлөрдүн таануусуна ээ болгусу келсе, жаңы күчтөр дагы көбүрөөк иштеши керек.

Европалык керектөөчүлөрдүн диверсификацияланган муктаждыктарына жооп берүү менен, эгерде кытайлык автокомпаниялар жергиликтүү европалык автокомпаниялардын “жаңы энергия терезеси мезгилин” түшүнүп, дифференциацияланган артыкчылыкты түзүп, “катуу негизги” өнүмдөрдү түзүүдө лидерликти ала алышса, келечектеги рыноктун көрсөткүчтөрү дагы эле өзгөрүшү мүмкүн. күтүлгөн.

——Кабар булагы China Battery Network