Жаңы энергетикалык унаа рыногунда саясаттын багыты айкын, ал эми субсидиялардын көрсөткүчтөрү олуттуу.Көптөгөн жеке бренддер бир калыпта эмес жаңы энергетикалык продуктылар аркылуу рынокто тамыр жайып, бай субсидияларды алышат.Бирок, субсидиялардын төмөндөшү жана "кош упайлар" системасын ишке ашыруу шартында көз карандысыз бренддердин басымы пайда болду.

Жаңы энергетикалык унааларды акырындык менен жайылтуунун жалпы тенденциясына ылайык, эл аралык гиганттар да алардын макетін тездетип жатышат.

5-июнь, Бүткүл дүйнөлүк айлана-чөйрөнү коргоо күнүндө жалпы моторлор Кытайда электрлештирүү жолун ачып, "нөлдүк чыгындыларды чыгарууга" умтулууну убадалашты.Нанду Кытайдын генералдык моторлорунан 2020-жылга чейин кытай рыногунда жалпысынан 10 жаңы энергия моделин чыгара турганын билди.Жаңы унаалардан тышкары, gm дагы жогорку тармактын чынжырын ачып, Кытайда аккумуляторлорду чыгара турганын ачык-айкын көрсөтүп турат, бул анын жаңы энергияга болгон ар тараптуу мамилесин ачык көрсөтүп турат.

Өнөр жай чынжырынан өтүү үчүн батареяны чогултуңуз

Азырынча gm Кытайда өтө көп жаңы энергия моделдерин чыгара элек.Мисалы, буга чейин Түндүк Америкада белгилүү бир базар базасына ээ болгон Chevrolet Bolt Кытайга кире элек.Кытайда чыгарылган үч жаңы энергетикалык унаалар: Cadillac CT6 плагин гибриди, buick VELITE5 плагин гибриди жана baojun E100 таза электр унаасы.Buick VELITE6 плагин гибриди жана анын эжеси VELITE6 электр унаасы да жеткиликтүү болот.

gm дүйнөлүк аткаруучу вице-президенти жана tsien боюнча технология боюнча, gm Кытай президенти медиа моделдерин алдыдагы беш жыл ичинде прогресс боюнча ачып берди, “2016-жылдан 2020-жылга чейин, Кытай рыногунда 10 жаңы энергетикалык унааларды чыгарат, андан кийин, ошондой эле. өнүм схемасын андан ары кеңейтет, жалпысынан 2023-жылы күтүлүүдө, huaxin энергия моделдери эки эсеге көбөйөт.Бул беш жылдын ичинде Кытайда 20га жакын жаңы энергетикалык унаа дегенди билдирет.

Моделдердин саны менен салыштырганда, gmдин электрлештирүүдөгү башка чоң бомбасы жаңы энергетикалык унаалардын — аккумуляторлордун өзөгүн түзөт.Электрлештирүү жолунда gm көптөгөн автоөндүрүүчүлөрдөй толук аккумулятордук пакеттерди түз киргизген жок.Тескерисинче, ал өзүнүн батарейкаларын чогултуп, жогорку тармактын чынжырын ачууга жана анын моделдерине батарейкаларды ыңгайлаштырууга аракет кылды.Цянь хуикан кабарчыга ачык-айкын продуктылар базарга коюлгандыгын саик-гмэлектр батареясыСистеманы өнүктүрүү борбору азыр иштеп жатат, электр унаасынын аккумуляторун жергиликтүү өндүрүү жана сатуу боюнча, бул ошондой эле дүйнөдөгү экинчи жалпы мотор батареяларын чогултуучу уюм.Бирок, gm конкреттүү батареянын кубаттуулугу жана кубаттуулугу пландарын жарыялай элек.

2011-жылы эле борбор кытай рыногу үчүн электрлештирилген продукцияны түзүү үчүн аккумулятордук лабораторияны түзгөн.

Күтүп жаткан гигант

Акыркы жылдары көптөгөн жеке бренддер тарабынан чыгарылган көптөгөн таза электр моделдерине салыштырмалуу, gm "нөлдүк эмиссия" планына ээ болсо да, ал дагы эле темп боюнча абада күтүп жатат.График жана техникалык жол боюнча, gm өзүнө "өлүк буйрук" бербейт.

«Кадимки күйүүчү унаадан таза электрдик келечекке өтүү мезгили бар.Азыркы учурда биз жаңы энергетикалык унааларды, таза электр унааларын изилдөө жана иштеп чыгууну, ошондой эле рынокту илгерилетүү менен активдүү алектенип жатабыз.Ал эми мазут менен жүрүүчү унааларды чыгаруунун графигине келсек, салттуу мазут унаалары керектөөчүлөрдүн суроо-талабын толугу менен жогото турган жана ошону менен рыноктон чыга турган конкреттүү жылды алдын ала айтуу кыйын, ошондуктан биз конкреттүү графикти белгилебейбиз.- деди Цян.

Техникалык маршруттун “нөлдүк разрядына” жетишүү үчүн, gm эч кандай технологиядан баш тартпайт, gm Кытай электрлештирүү, башкы инженер Дженни (ДженниферГофорт) gmдин электрлештирүү стратегиясы ар кандай технологияны камтыйт, “ал гибрид болобу, плагин гибрид болобу же таза электр технологиясы, биз технологиянын бардык тармактарына басым жасайбыз».Ал ошондой эле «нөлдүк эмиссия» келечекке жетүү үчүн, таза электрдик моделдерден тышкары, күйүүчү май клеткаларынын моделдери да gm планына киргизилгенин, ал тургай, АКШ рыногунда күйүүчү май клеткаларынын моделдерин чыгаруу пландары бар экенин ачыктады.

Анын көп жылдык техникалык тажрыйбасы бар, бирок Кытайдын жаңы энергетика рыногунда ал агрессивдүү эмес.Бул дагы бир гигант Тойотаны элестетет.

Гибриддик технология жана күйүүчү май клеткалары боюнча көп жылдык изилдөөлөргө карабастан, быйылкы Пекиндеги мотор көргөзмөсүнө чейин Toyota алгач эки PHEV моделин, faw Toyota corolla жана gac Toyota ryling PHEV версияларын көрсөттү.Ошол учурда, Toyota motor (Кытай) инвестициялык ко., LTD., төрагасы жана башкы менеджери Xiao Lin yihong SMW кабарчысы интервью берди, канчалык жакшы технология болбосун, Toyota жаңы энергетикалык унаа моделдерин алып келе алышы керек, керектөөчүлөргө мүмкүнчүлүк бере алат. ал, "ж.б. баа жагынан да, же техникалык жетилгендиктен, corolla, ralink PHEV моделдерин иштеп чыгуу үчүн негиз катары кызмат кылуу популярдуулукка көбүрөөк өбөлгө түзөт."Ал ошондой эле EV модели 2020-жылы расмий түрдө ишке кирээрин ачыктады. "Тойота ошондой эле кытайлык керектөөчүлөр арасында эң популярдуу моделдин негизинде EV моделин иштеп чыгат жана аны кытайлык керектөөчүлөргө универсалдуу түрдө берет."

Gm жана Toyota экөө тең жаңы энергетикалык унаалар конгон жана акыркы бир нече жылда жаңы энергетикалык унаа технологияларынын салыштырмалуу күчтүү запастарына карабастан, унаа компанияларынын продукциясын жылдыруу графигин эске алуу менен жана жогорку субсидияларды алган терезени "сагынып" калышты окшойт. тиричилик эмес батареялар.Бирок 2018-жылга барып, гиганттардын пландары ачык-айкын болуп, маневр жасоо үчүн көбүрөөк орун пайда болду.

Эки компаниядан тышкары, BMW, люкс бренди, Кытайда жаңы энергетикалык моделдерди массалык түрдө жайылтып жаткандыктан, "биринчи батарея" моделин кабыл алды.Өткөн жылдын октябрь айында BMW brilliance кубаттуу батарея борборунун расмий өндүрүшүнөн жарым жыл өткөндөн кийин, аккумулятор заводунун долбоорунун экинчи этабы башталды, ал BMW жаңы бешинчи муундагы электр аккумуляторунун өндүрүштүк базасы болуп кызмат кылат жана анын маанилүү бөлүгү болуп калат. BMW изилдөө жана иштеп чыгуу системасы.Борбор BMW компаниясына Кытайдагы жаңы энергетикалык унааларга болгон рыноктун суроо-талабына тез жооп берүүгө мүмкүндүк берет.

Ошо сыяктуу эле, mercedes-benz компаниясынын аккумулятор заводдорун курууда Baic менен кызматташуусунда негизги байланышы бар, ал эми Кытайда завод куруу планы тууралуу көп ызы-чуу салып жаткан Тесла да Кытай заводунун аккумулятордук өндүрүшкө ээ болорун белгиледи. акционерлердин чогулушунун кабарында план.Биргелешкен ишкана же чет элдик бренддер жаңы энергетикалык унааларды сатуу көлөмү боюнча өз бренддеринен бир топ артта калганына карабастан, аларда аккумулятордук заводдорду жана башка моделдерди ачуу үчүн кырдаалга жараша иш-аракет кылууга көбүрөөк мүмкүнчүлүк бар экенин көрүү кыйын эмес. өнөр жай чынжыр.

көз карандысыз бренддер менен кантип күрөшүү керек?

Эрте жаңы энергетикалык унаа рыногунун ачык-айкын саясат багытынан жана субсидиялоонун олуттуу көрсөткүчүнөн улам, көптөгөн жеке бренддер бир калыпта эмес жаңы энергетикалык продуктылар аркылуу рынокто тамыр жайып, бай субсидияларды алышат.Бирок, субсидиялардын төмөндөшү жана "кош упайлар" системасын ишке ашыруу шартында көз карандысыз бренддердин басымы пайда болду.

Нанду мурда ошондой эле татыктуу болгон жаңы энергиянын "чоң бир тууганы" byd, ошондой эле субсидиялардын төмөндөшүнөн, рентабелдүүлүктүн төмөндөшүнөн жана башка себептерден улам пайданын төмөндөшүнүн айлампасына түшүп, киреше маалыматтары биринчи кварталдын кирешеси 83% га төмөндөгөнүн көрсөтүп турат. , жана byd пайданын биринчи жарымында чоң тамчы күтүлүүдө.Ушундай эле жагдай Jianghuai автоунаасында да болгон, анын биринчи кварталында таза кирешеси да 20% төмөндөгөн.Жаңы энергетикалык унаалар үчүн субсидиялардын азайышы негизги себептердин бири.

Мисалы, "SanDian" толук технологиясына ээ болсо да, бирок саясат өзгөргөндө, кыска убакытта жана субсидиялардын төмөндөшүнө, мисалы, терс факторлорго, тармактык көз карашта, бул акыркы талдоодо. , же көз карандысыз бренд жаңы энергетикалык унаалар продуктуну жакшыртуу керек, айрыкча EV моделин сатып алуу үчүн көп сандагы керектөөчүлөрдү жылдыруу кыйын.Geely холдингинин төрагасы Ли Шуфу да жакында Лонгванда өткөн BBS конференциясында "эскертүү" жасап, Кытайдын автоиндустриясынын андан ары ачылышы менен кытайлык автокомпаниялар үчүн мүмкүнчүлүк мөөнөтү болгону беш жыл экенин айтты.Жаңы энергетикалык унаа рыногуна туш болуп, масштабдуу эффект тез арада түзүлүшү керек.

Рынокту байкоо

Жаңы энергетикалык унаалардын масштабын жакшыртуу керек

Акыркы бир нече жылда жаңы энергетикалык унааларды сатуунун жалпы көлөмү жогорку өсүштү сактады, бирок ички рынокто жаңы энергетикалык жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалардын жалпы киришинин деңгээли дагы эле 3% дан аз, ал эми жеке бренддердин тоскоолдуктары жаңы энергетикалык унаалардын чөйрөсү жетиштүү күчтүү эмес.Дагы өзгөчө, жеке керектөөчүлөргө жаңы энергетикалык унааларды тартууну күчөтүү керек.TalkingData компаниясынын 2017-жылы жарыяланган маалыматтары ошондой эле жеке сатып алуулар жаңы энергетикалык унааларды колдонуучулардын 50%ын гана түзөрүн, калгандарын туристтик аянтчалар жана ишканалар ж.б.у.с. сатып аларын жана сатып алуулардын көбү сатып алуу чектөөлөрү бар шаарларда жүргүзүлөрүн көрсөтүп турат.Саясат факторлорунун таасири астында, жаңы энергетикалык унаалардын жеке керектөөчүлөргө тийгизген таасири дагы эле жакшыртылат.

Ал эми жөн гана унааларды куруу күчтүүрөөк эл аралык гиганттарды күчтөндүрөт, бай техникалык запастары жана мол запастары бар Toyota жана gm сыяктуу жаңы энергетикалык унааларды изилдөө жана иштеп чыгууда 20 жылдан ашык тажрыйбага ээ, Toyota PHEV жана EV моделдерин импорттоо аркылуу импорттоого болот. Көп жылдар бою кызуу сатылып жаткан BMW X1 жана 5-сериялары шаарда "жашыл картаны" сатып алуу үчүн да боло алат, эл аралык гигант рынокко агрессивдүү позициясы бар.

Бирок, өзүнүн бренддери бир орунда отурган жок.Продукциялары жетишсиз экенин түшүнгөн byd өзүнүн бардык моделдерин жаңыртып, «унаа өндүрүшүнүн жаңы дооруна» кирерин жарыялады.Эки жума мурун жаңы энергияга комплекстүү киришкенин жарыялаган Geely, ошондой эле флагмандык borui GE моделинин жаңы энергетикалык версиясы менен жогорку деңгээлдеги рынокко чыгаарына абдан ишенет.Өткөн жылы Кытайда болгону 770 000 жаңы энергетикалык унаа сатылганын эске алсак (анын 578 000и жаңы энергетикалык жүргүнчү ташуучу унаалар болгон), рынокто дагы эле чоң мейкиндик бар.Көз карандысыз бренд түзүлбөсө же эл аралык гигант мүмкүнчүлүк күтүп турса дагы, жаңы энергетикалык унаа рыногунда көбүрөөк үлүшүн алуу мүмкүнчүлүгү бар.