Жакынкы мөөнөттүү пландаштырууда, батареяны көзөмөлдөө, заряддоо жана унааны пландаштыруу жагынан кээ бир акылдуу кабина жана автоматтык айдоо технологиясына көз салуу статусу да кошулат.Абдан кызыктуу жагдай, таза электрдик флагмандык версиясын киргизүү менен, европалык жана америкалык автоунаа компаниялары ар кандай кабина жана автономдуу айдоо технологияларын таза электрдин флагмандык версиясы менен айкалыштырышты, демек, алар комплекстүү мүмкүнчүлүктөргө негизделиши мүмкүн. бир нече багыттар боюнча.Модельдин согуштук натыйжалуулугун баалаңыз.Албетте, батарейка дагы эле абдан негизги бөлүгү болуп саналат, жана ал көз салуу жана ай сайын жыйынтыктоо арзырлык.Мен мазмунду оптималдаштыргым келет, анын ичинде: унаа дисплейи, домен контроллери жана кабылдоо технологиясы.

Эскертүү: Мазмундун айрымдарын тапшыруу аркылуу алса болот, ал эми кээ бир аппараттык маалыматты аппараттык камсыздоонун дизайн деңгээлинен алса болот.

1-сүрөт. Бүткүл унаанын ишке киришин көзөмөлдөгөн платформа техникалык блоктор менен талкаланып, талданышы мүмкүн.

Май айында ата мекендик аккумулятор енер жайынын биринчи белугу

Май айында электр энергиясын чыгаруубатареялар13,8 ГВт саатты түздү, ал эми орнотулган кубаттуулугу -батареялар9,8 ГВт саат болгон.Бул жерде 4GWh айырмасы сакталып калууда.Азыркы кез караштан алганда, ички орнотулган кубаттуулук менен иш жүзүндөгү өндүрүштүн ортосунда ар дайым айырма болот.

2-сүрөт Батареяны өндүрүү менен орнотулган кубаттуулуктун ортосундагы айырма.

Бул жерде SNE жооп берди, башкача айтканда, CATL (Tesla Model 3 (Кытайдан Европага экспорттолот), Peugeot e-2008, Opel Corsa) жана BYDдин чет өлкөдө орнотулган кубаттуулугу.SNEнин маалыматы боюнча, бул эки дегенди билдирет. Жыйынтыктоочу сумма 3,8 ГВт саатты түзөт, бул январдан апрелге чейин 14 ГВт сааттын айырмасын түшүндүрөт жана 1/3 бөлүгү чет өлкөлөрдө колдонулат.

Эскертүү: Биринчи беш айда электрдик батарейкалардын жыйынды өндүрүмдүүлүгү 59,5 ГВт саатты, орнотулган жыйынды көлөмү 41,4 ГВт саатты жана 18,4 ГВт саатты түздү.Булардын жарымы жылдын экинчи жарымындагы суроо-талаптын жетишсиздигин камсыз кылуу үчүн аккумулятордук ишканалардын жана автоунаа ишканаларынын кампаларында убактылуу сакталып турганы болжолдонууда.

3-сүрөт. Ата мекендик өндүрүштө орнотулган кубаттуулуктун айырмасы жана СНЭ тарабынан берилген чет өлкөлүк орнотулган кубаттуулук.

Азыркы учурда, дагы бир маанилүү өзгөчөлүгү бар, бул литий темир фосфаттын абалы:

1. Маалымат көз карашынан алганда, чыгаруули-иондук батарейка5,0ГВт саатты түзүп, жалпы өндүрүштүн 36,2%ын түзүп, өткөн айга салыштырмалуу 25,4%га азайган;чыгаруулитий темир фосфат батареялары8,8 ГВт саатты түздү, бул өткөн айга салыштырмалуу 41,6 %га өсүү менен жалпы өндүрүштүн 63,6%ын түзөт.Жалпы орнотулган кубаттуулукли-иондук батарейкалар5.2GWh болгон, айына 1.0% га өскөн;жалпы орнотулган кубаттуулуклитий темир фосфат батареялары4,5 ГВт саатты түзүп, айына салыштырмалуу 40,9% га өскөн.

2. Иш жүзүндөгү кырдаалдан, темир-литий өндүрүү бир нече ай катары менен белгиленген кубаттуулуктан ашып кетти.Бир жагынан алганда, бул айырманын бул бөлүгү экспорттун негизги күчү болушу керек экенин чагылдырат, ал эми дагы бир мүмкүнчүлүгү темир-литий кийинки суроо-талап жана орнотулган кубаттуулугу абдан чоң болот..Анткени Саньюандын азыркы өндүрүшү салыштырмалуу туруктуу.

Марттан майга чейин үч айлык ли-иондук орнотулган суроо-талап 5ГВт саатка турукташкан, ал эми орнотулган суроо-талаптемир-литийда тездик менен өстү.

Учурдагы кырдаалга караганда, ал учурдагы моделдердин кийинки толкуну кириш деңгээлиндеги темир-литий версиясына ээ болушу мүмкүн экендигин же көптөгөн унаа компаниялары которулуп жатканын көрсөтүшү мүмкүн.Жылдын экинчи жарымында өсүш үчүн оптимисттик күтүүлөр негизинен темир жана литийдин тез өсүшүнө негизделиши керек, бул унаалардын баасын андан ары төмөндөтүүгө жана суроо-талаптын масштабын кеңейтүүгө алып келиши мүмкүн.Жөнөкөй сөз менен айтканда, жеңил унаалардагы баанын төмөндөшү жана импульс темир-литийди кесүүгө таянат жана өндүрүштүн көбөйүшү бул даана тезирээк өндүрүшкө кире турганын далилдейт.

4-сүрөт Темир-литий жана ли-ионду өндүрүү жана орнотулган кубаттуулуктар

Башка маалыматтарга караганда, атайын унааларда жана автобустарда темир-литийге карата кийинки талаптар да алдыга коюлган.Ар түрдүү тармактарда комплекстүү электрлештирүү көз карашынан алганда, темир-литийге болгон суроо-талап үч юанга караганда тез арада жогору.Кийинки бир нече ай ичинде башка аймактарда өсүш темир жана литийге болгон суроо-талапты да жогорулатты.

5-сүрөт Бул мезгилде орнотулган кубаттуулуктун классификациясы.

2021-жылдын жалпы абалына караганда, январь айынан май айына чейин үч батареянын жыйынды өндүрүмдүүлүгү 29,5 ГВт саатты түзөт, бул жалпы өндүрүштүн 49,6% түзөт, 2021-жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 153,4% га өсүш;нын жыйынды өндүрүшүлитий темир фосфат батареялары29,9 ГВт саатты түзүп, жалпы өндүрүштүн 50,3%ын түзөт, өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырганда 360,7 %га көбөйгөн.Бул эки маалыматтарды салыштырганда, биз учурдагы ички айырмачылыктарды көрө алабыз.Биринчи беш айдын ичинде ли-иондун жалпы белгиленген келемубатареялар24,2 ГВт саатты түздү, бул жалпы орнотулган автотранспорттун 58,5%ын түздү, өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырганда 151,7%га жыйналган өсүш;литий-темир-фосфат аккумуляторлорунун жалпы орнотулган көлөмү 17,1 ГВт саатты түздү, бул жалпы орнотулган транспорт каражаттарынын 41,3%ын түздү, бул жылдагыдан 456,6%га көбөйдү.Толук рынокко өтүүнүн жетекчилиги астында субсидияларга негизделген мурунку үчтүк чечим жакшы эмес.

6-сүрөт Түпнусканын маңызы мурдагыдай эле 1,8 жана 13 000 субсидияларга негизделген, ал эми 0,8, 0,9 жана 1 коэффициенттери өтө төмөн.

Экинчи бөлүк Батарея менен камсыздоочу

Төмөндөгү сүрөттө көрсөтүлгөндөй, ички суроо-талап бир супер үч эркекти түзөт.LG бул кызматка Y моделине таянуу менен жеткени чындап эле таң калыштуу.

7-сүрөт Ички абалбатареяберүүчүлөр

Бул жерде абдан кызыктуу жагдай болуп саналат, башкача айтканда, Model 3 темир-литий нускасынын суммасы Ningde болжол менен 15% түзө алат.

Эскертүү: Тесланын ички камсыздандыруу маалыматтарына ылайык, май айында 10 000 бирдик деп болжолдонууда, бул 550 МВт саатка барабар.

Тиешелүү Tesla, балким, ата мекендик жеңил унаа кубаттуулугунун шарттарында 20% дан азбатареякомпаниялар (экспортту эсепке албаганда).Бул соодалашуу күчү абдан таң калыштуу.